Collecteur d'admission Edelbrock 2101

  

Edelbrock 2101 COLLECTEUR D'ADMISSION. Moteur > Composants du bloc-cylindres > Collecteur d'admission du moteur. Convient aux Chevrolet Small-Block Gen I: 262 (4,3 L)/265 (4,3 L)/267 (4,4 L)/283 (4,6 L)/302 (4,9 L)/305 (5,0 L)/307 (5,0 L)/327 (5,4 L)/350 (5,7 L)/400 (6,6 L).

Finition satinée ; Non-EGR ; Ralenti-5500 tr/min ; OEM 4 bbl ou Edelbrock Carb PN[1400]. Recommander le joint de collecteur Edelbrock PN[7201] Pas légal pour une utilisation sur des véhicules contrôlés par la pollution Pour une utilisation pré-pollution ou en course ou des échanges de moteur. Fondée en 1938, Edelbrock, LLC, basée à Torrance, est reconnue comme l'un des principaux concepteurs, fabricants et distributeurs de pièces de rechange de performance pour le marché de l'automobile. Edelbrock produit ses produits de base aux États-Unis d'Amérique en utilisant des équipements de pointe dans ses installations de fabrication de classe mondiale.

Edelbrock, LLC comprend cinq sites en Californie du Sud et un site en Caroline du Nord totalisant plus de 500 000 pieds carrés. Edelbrock Corporation possède six sites : trois à Torrance en Californie, deux à San Jacinto en Californie, et un à Sanford en Caroline du Nord totalisant plus de 500 000 pieds carrés. Le siège social de Torrance comprend : R&D ; fabrication ; installations d'essai de pointe, publicité et support technique. À moins d'un mile de là se trouve Russell Plumbing et notre centre de distribution. Nos fonderies d'aluminium sont situées à proximité à San Jacinto. En 2008, nous avons ajouté une nouvelle installation de moule permanent et de traitement thermique à côté de notre fonderie de moulage au sable existante, qui a été appelée la fonderie de moulage au sable la plus moderne à l'ouest du Mississippi. Cet investissement dans des installations américaines fait partie de notre engagement envers des produits et des performances fabriqués aux États-Unis. Les produits Edelbrock commencent par une pensée ou une idée originale qui doit ensuite être traduite en un modèle fonctionnel. Notre personnel de R&D n'est pas seulement qualifié à leurs postes respectifs, mais ce sont aussi des passionnés d'automobile. Pourquoi être un passionné est-il si important ? Parce qu'un passionné ne fait pas que travailler dans l'après-vente automobile, il le vit - et c'est à ce moment-là que comprendre le fonctionnement interne d'un compresseur, ou d'un moteur, un système EFI devient naturel. Ils réfléchissent constamment à de nouvelles façons innovantes de fabriquer un produit qui fonctionne mieux. EN TANT QUE TEL, LES ACHETEURS DE, MAIS SANS S'Y LIMITER, LES ÉTATS DE CALIFORNIE, DU CONNECTICUT, DU DELAWARE, DU MAINE, DU MARYLAND, DU MASSACHUSETTS, DU NEW JERSEY, DU NEW MEXICO, DE NEW YORK, DE L'OREGON, DE LA PENNSYLVANIE, DE RHODE ISLAND, DU VERMONT, DE L'ÉTAT DE WASHINGTON, ET DE WASHINGTON D.

DOIVENT VÉRIFIER QUE LEURS VÉHICULES SONT CONÇUS POUR RÉPONDRE AUX EXIGENCES FÉDÉRALES ET NON C. SI VOUS N'ÊTES PAS SÛR, VEUILLEZ NOUS CONTACTER OU PARLER À VOTRE CONCESSIONNAIRE LOCAL. Cependant, la défaillance du convertisseur catalytique est souvent le résultat de problèmes de moteur préexistants (problèmes de trim carburant, combustion d'huile ou capteurs d'oxygène défaillants) AVANT de remplacer un chat, assurez-vous que tous les systèmes fonctionnent correctement ou vous pouvez rencontrer une défaillance répétée.