Camaro Nova Chevelle Engine (1969 Dated Heads) 3970010 Block (pistons Forgés)

High nickel gm #3970010 moteur " 010 020 " marqué bloc décodant nickel élevé! Hivers optionnels gm consommation de haute hauteur en aluminium. 030 pistons cédant juste autour de 10.3:1 compression statique pour le fonctionnement de gaz de pompe.

Têtes de fuelie 64cc à haut débit de cheval. Mallory hei allumage (peut installer gm points distributeur w / casquette noire si vous voulez qu’il ressemble à 1969 -1970 distributeur). Couvercles de soupape de drapeau à pion Z/28. Wieand prise en aluminium de grande hauteur (peut installer gm hivers z/28 prise si désiré).

Bouchons de gel en laiton pendant la reconstruction-reconstruction. Hot street/strip cam similaire à z/28 camshaft. Certains des moteurs smallblock utilisé des blocs avec une boîte supplémentaire de 1% et un nickel supplémentaire de 2% ajouté à l’alliage en fonte. Ces blocs très souhaitables peuvent être identifiés en regardant la face du bloc sous la couverture de la chaîne de chronométrage pour " 010 " et " 020 ". Ces disateurs peuvent également parfois être trouvés sur la face arrière du bloc à l’intérieur du périmètre de la surface d’accouplement bellhousing. Il s’agit d’un très bon fonctionnement petit bloc chevrolet v8 moteur retiré de ma camaro 1970. Il est similaire à la 1970 lt1 z/28 camaro et corvette moteur, mais se sent beaucoup plus puissant. Il est très rapide et fonctionne très bien que ce soit l’hiver ou l’été chaud.

Vous ne serez pas déçu dans ce petit bloc, il est l’un des meilleurs moteurs de voiture de muscle en cours d’exécution que j’ai jamais eu le privilège de conduire et de profiter et est extrêmement fiable. La plupart des moteurs sont difficiles à régler, ont cam ou carb ou des bogues d’allumage - celui-ci n’a pas. Il a une rue lopey / bande arbre de performance camshaft en elle, mais il est très streetable en ce que les freins de puissance fonctionnent bien avec elle et il démarre tout droit et fonctionne très bien au ralenti, mi-accélérateur, et rpm élevé. Ce moteur a en elle le même type de tête utilisée sur le 1969 et 1970 z/28 avec la chambre plus petite 64cc et coureur à débit élevé - ces têtes sont datées de 1970.

En outre, 1970's vintage hihg nickel 3970010 bloc moteur. J’estime que ce moteur fait environ 420hp à 5500rpm et environ 450ft lbs couple. Ce moteur a sur elle le hi-po 8 \" équilibreur gm vintage timing cover avec le très recherché après un onglet e o timing pour 8 \" équilibreur. L’équilibre est également correct 8 gm balanceur correct pour la couverture de synchronisation. Je viens de le conduire sur un aller-retour de 100 miles pour avoir le dessus en vinyle noir réinstallé sur la camaro après l’avoir repeint à sa couleur correcte gm né, et ce moteur était un s’il vous plaît à conduire, même si elle était de 90 + degrés f et a été conduit sur i-69 avec 70 mph limite de vitesse pour 40 miles dans chaque direction.

Ce moteur a été pris en compte et le zinc mis en avec le dernier changement d’huile et n’a été utilisé pour la tige chaude de croisière autour et n’a pas été couru depuis que je l’ai eu. Il fonctionne mieux qu’un tout nouveau moteur. Il est réglé correctement et cassé avec succès! Je came faire des changements à ce moteur que vous voudrez peut-être depuis que je possède un atelier de moteur complet sous réserve d’un changement de prix.

Ce moteur a été entièrement reconstruit, perfectionné et paré, bouchons de gel en laiton et a été construit pour la puissance, la performance et la fiabilité avant qu’il ne soit installé dans la camaro! Plus d’informations sur le moteur. Il a une prise en aluminium weiand sur elle peinte en orange pour correspondre au bloc orange chevy et un holley très bien réglé et fiable double alimentation 4 barils liste de glucides 4777-7 650cfm double pompe! Vous pouvez avoir cette clé de tour de moteur comprenant l’alternateur, les poulies, la pompe à eau, le carburateur, le nettoyeur d’air, les couvertures de valve, les fils de bougie d’allumage, et le distributeur, le journal de carburant et la jauge de pression de carburant, le moule à huile, la pompe à huile, et tous les couvercles de moteur inclus. Je vais inclure même les ceintures de longueur correctes pour faire tourner alternateur et pompe à eau, si nécessaire! Informations sur la tête et le bloc. Bloc moteur : knicle élevé vintage des années 1970 3970010.

Têtes: 1969/1970 z/28 style 302/350ci #3947041. Oui, les 041 sont considérés comme des têtes de fuelie (avec les 492, 462, 186, et 461 coulées à double bosse). Ce sont tous essentiellement la même tête avec un coureur d’admission 160-170cc et ont été les meilleurs que gm offert sur un véhicule de production. Au lieu d’une double marque d’identification de bosse, ces têtes de haute performance ont une marque d’identification trangler. Bien qu’ils n’aient pas la double bosse, 041 moulages ont tout le reste qui est souhaitable dans une tête haute performance.

Ces têtes ont une chambre de combustion 64cc et ont été fournies à l’origine avec une valve d’admission de 1,94 ou 2,02. Cependant, plusieurs fois ces têtes sont équipées d’un 1.94 dans. Valve et donc les sièges et le rayon de virage court peuvent être donnés une super mise au point lorsqu’il est coupé pour 2,02 valves.

Les 041 sont pratiquement identiques à la 186 double bosse coulée, sauf pour le fait que le 041 a des trous de boulon accessoire. Ces têtes étaient une essoreuse lorsque le casting " double bosse " n’était pas légal. J’ai un ensemble de 041 dans mon garage en ce moment (avec deux ensemble de 462 têtes à double bosse, sur un ensemble de têtes 481x, et un ensemble de 292 têtes turbo) qui m’attendent pour construire un moteur pour les mettre sur.

Ces têtes, bien que pas toutes les pièces de course, faire pour une mauvaise machine de rue lorsqu’il est installé sur un petit bloc correctement installé. Mortec énumère également 041s comme têtes de performance 302/350. Identificateur de coulée " angle droit ", chambre 64cc, trous accessoires, bonne tête hp. 041 têtes: cette tête est essentiellement la même tête que la tête 186 utilisé dans la même époque. À l’époque, chevy avait toujours deux moulages différents pour faire le même travail juste au cas où un problème a été trouvé dans l’un ou l’autre, donc il n’y aurait pas d’interruption dans la production.

Ainsi, les têtes 186 et 041 ont été utilisées dans le 69 302 z28 et le 70 lt1 z28 et corvette avec 2,02 soupapes, et aussi dans le ss350. Ils ont également été utilisés dans les moteurs 350hp/350 dans les corvettes les deux années avec 2,02 soupapes. Les collecteurs de lames de ventilateur et d’échappement ne sont pas inclus, peu importe si l’option clé en virage est choisie. Photo du moteur est exemple image de ce que le moteur ressemblera quand il expédie si l’on sélectionne l’option d’admission lt1 hivers, il n’est pas l’élément réel.

L’article " camaro nova chevelle engine (1969 dated heads) 3970010 block (pistons forgés) " est en vente depuis le jeudi 27 février 2020. Cet article est dans la catégorie " moteurs ebay \parts & accessoires \vintage voiture & pièces de camion \moteurs & composants\other ". Le vendeur est " custom_engine_supply " et est situé en Angola, indiana. Cet article peut être expédié dans le monde entier.

de la partieinterchange: 3970010 ctc
manufacturer numéro de partie: chevrolet z28 ss
autre numéro de pièce : ctb, ctc, mo, mn, dz, lt1 350 370hp
brand: bloc 3970010