Kit de montage de moteur en croix pour moteur SBC Small Block Chevy V8 de Speedway Motors

  
Installation sans effort: Notre roulement de butée hydraulique Chevy et petit maître-cylindre est conçu pour une installation facile, nécessitant simplement le remplacement d'un boulon à l'avant de la transmission par l'un des goujons fournis. Une approche de cale pour assurer un ajustement parfait pour votre véhicule. Conception compacte: La conception légère et compacte permet à ce roulement de butée hydraulique de s'adapter facilement dans des espaces restreints, le rendant idéal pour diverses applications. Malgré sa taille compacte, ce produit ne compromet pas les performances, offrant un fonctionnement fiable à la fois pour les embrayages Chevy à 3 et 4 vitesses. Amélioration de la libération de l'embrayage: Ce roulement de butée hydraulique est conçu pour mettre à niveau votre transmission GM vers un embrayage hydraulique, offrant un effort de pédale inférieur par rapport aux mécanismes de type stock.

Roulement de butée hydraulique Chevy et petit cylindre de maître 3/4 pouce. Les mises à niveau d'installation simples de votre transmission GM vers un embrayage hydraulique. Le dispositif de retenue intégré empêche la sur-extension du roulement de dégagement hydraulique. Fonctionne avec des embrayages à diaphragme de style OEM pour les transmissions GM à 3 et 4 vitesses. Fonctionne avec les transmissions GM-spec Tremec TKO-500 et 600 5 vitesses.

Le kit complet comprend un roulement de dégagement hydraulique, des goujons anti-rotation et des cales d'espacement. Effort de pédale inférieur par rapport aux liaisons d'embrayage mécaniques de type stock. La conception profilée s'adapte derrière les disques de pression d'embrayage de rechange qui sont plus épais. Facilement mis à niveau vers une configuration de purge externe.

Maître-cylindre de 3/4 pouce recommandé pour la plupart des applications. Le produit conçu par Speedway Motors offre une qualité élevée à un rapport qualité-prix incroyable. Activation d'embrayage hydraulique pour votre muscle car classique, hot rod ou voiture de course. Pour de nombreux passionnés, construire un hot rod signifie qu'il doit avoir trois pédales et non deux. Une transmission manuelle est un MUST dans leur construction.

Nous aimons certainement passer les vitesses nous-mêmes et rien ne rend cela plus facile qu'un roulement de butée hydraulique (ou "roulement de butée" comme certains l'appellent encore). Ces mêmes deux raisons sont exactement pourquoi vous devriez envisager un kit de roulement de dégagement hydraulique de Speedway Motors pour l'installation de votre transmission manuelle. Vous n'avez plus à envisager d'utiliser des liaisons de débrayage d'usine encombrantes qui se lient ou occupent un espace précieux sur le collecteur d'échappement et demandent un ajustement et un entretien constants, ni à vivre avec une pédale d'embrayage lourde qui vous fait reconsidérer la conduite de votre fierté et de votre joie dans la circulation. L'utilisation d'un roulement de dégagement hydraulique résout tous ces problèmes et est facile à installer lors de l'installation de votre transmission. Tout ce dont vous avez besoin dans un kit facile à installer.

Le kit de roulement de dégagement hydraulique de Speedway Motors fournit tout ce dont vous avez besoin pour remplacer votre liaison mécanique d'embrayage fatiguée et aller hydraulique à un excellent rapport qualité-prix. Le kit comprend un nouveau et amélioré roulement de dégagement conçu par l'équipe d'ingénierie de Speedway Motors avec un boîtier usiné CNC, des raccords de ligne de fluide étendus et un dispositif de retenue intégré. Il n'y a tout simplement aucun moyen de sur-étendre ce roulement de dégagement avec cette conception de dispositif de retenue. En général, sur-étendre le roulement de dégagement signifie retirer la transmission et réassembler le roulement séparé sans parler du nettoyage de tout ce liquide hydraulique dans le carter d'embrayage ! Sont également inclus un nombre suffisant de cales de roulement de dégagement pour régler correctement votre espace d'air entre la face du roulement et l'embrayage, ainsi que des goujons anti-rotation de 5/16 et 3/8 pouces pour s'adapter à une grande variété d'applications de transmission manuelle GM.

S'adapte à une grande variété de transmissions GM populaires. Ce kit de roulement hydraulique conviendra à la plupart des transmissions manuelles Chevrolet, BOP et GMC à 3 et 4 vitesses, telles que la famille Muncie à 4 vitesses, Borg Warner T10 et Super T10 à 4 vitesses, Saginaw à 3 et 4 vitesses, et même les GM-spec Tremec TKO-500 et 600 à 5 vitesses lors de l'utilisation d'un embrayage à diaphragme de style stock de 10-1/2 ou 11 pouces. Essentiellement, toute transmission GM avec un collier de roulement de 1-3/8 pouces de diamètre extérieur. Cela peut être facilement mis à niveau vers une configuration de purge externe en utilisant le tuyau AN et le kit de raccords de Speedway Motors, PN.

La plupart des applications fonctionneront exceptionnellement bien avec un maître-cylindre de 3/4 pouce de diamètre, tel que Speedway Motors PN. Votre hot rod peut être une pièce d'époque vintage, mais cela ne signifie pas que votre groupe motopropulseur doit l'être aussi. Siècle avec un kit de roulement de dégagement hydraulique de Speedway Motors et votre muscle du mollet gauche vous en remerciera !

Apprenez-en davantage sur les roulements de dégagement hydrauliques et comment les installer correctement en lisant notre article technique. Petit maître-cylindre Speedway pour les applications d'embrayage.

Alternative légère et peu encombrante aux maîtres-cylindres de grande taille. Convient aux applications d'embrayage populaire et de petit frein. Raccord conique inversé 3/8-24 inclus.

Tige de poussée filetée 5/16-24. Apprenez-en davantage sur la sélection du bon maître-cylindre pour votre véhicule en lisant notre article technique. Tous les embrayages à diaphragme OEM et de remplacement OEM de 10-1/2 et 11 pouces. Muncie M20, M21 et M22 "Rock Crusher" à 4 vitesses. Transmissions de camion Muncie SM420 et SM465 à 4 vitesses.

Borg-Warner T10 et Super T10 à 4 vitesses. GM-spec Tremec TKO-500 et TKO-600 à 5 vitesses.

Plaques de pression de type Ford ou Long. Pourrait ne pas fonctionner avec des embrayages de style course en raison de l'extension limitée sur nos roulements de dégagement hydrauliques.

La course est de 0,688 pouce. Les raccords sont des mâles -4 AN pour les lignes "d'alimentation" et "de purge". Les deux raccords sont filetés intérieurement pour accepter le purgeur. Les filetages du purgeur sont de 1/4-28.

(-4 AN à femelle de 1/8 de pouce). (12 pouces -4 AN line). Ne fonctionnera pas avec les coupleurs RAM. Speedway Motors est le plus ancien Speed Shop® d'Amérique et est une source de confiance pour les produits de course et de rodage spécialisés et des conseils d'experts amicaux depuis plus de 71 ans.