SoloSwap s’adapte au bloc moteur factice court Chevy GenV LT pour conversion moteur

  

Simulation de swap moteur simplifiée - La conception SoloSwap® en instance de brevet accepte les composants LT d’origine ou adaptables à boulonner pour vérifier facilement l’emplacement du moteur, la disposition des supports et le dégagement des accessoires. Léger et facile à manipuler - Le short block pèse env.

Il peut être soulevé et positionné par une seule personne, sans palan moteur ni assistance supplémentaire. Reproduit les moteurs Gen V LT - Reprend les dimensions des LT1, LT4, L82, L8T et autres variantes Gen V pour des vérifications d’ajustement précises sur les projets de swap LT, qu’ils soient basés sur une voiture ou un camion. Construction durable en acier de calibre 12 - L’assemblage en acier robuste résiste à l’usure et aux dommages sur les filetages, contrairement aux blocs factices en mousse qui se déforment ou arrachent les inserts lors d’utilisations répétées.

Accepte de vraies culasses LT - La configuration short block est conçue pour recevoir des culasses LT d’origine ou adaptables à boulonner. SoloSwap® Chevy GenV LT Mock Up Engine Swap Short Block. La construction en acier de calibre 12 est solide, durable et tient dans le temps, contrairement aux versions en mousse ou en plastique. Accepte toutes les pièces à boulonner Gen V LT : échappement, admission, carter d’huile, etc. Pour confirmer l’ajustement du moteur. Bloc factice SoloSwapT en instance de brevet disponible en configuration short block et long block. La version short block accepte des culasses LT d’origine ou adaptables.

La version long block comprend des culasses factices fabriquées en acier. Peut être soulevé et mis en place facilement à la main, sans palan moteur ni aide supplémentaire. Peut être utilisé pour simuler n’importe quel moteur LT, y compris les moteurs LT de voiture et de camion. Toute la visserie est incluse pour l’assemblage des versions short block ou long block. Les boulons de culasse et les boulons d’accessoires doivent être fournis par le client pour ajouter les pièces au bloc factice.

Testez rapidement et facilement l’ajustement de votre swap LT, sans avoir besoin d’un vrai moteur. Les swaps LS restent encore aujourd’hui la solution la plus courante, mais de nombreux passionnés aiment installer les moteurs les plus récents et les plus performants dans leurs véhicules.

Pour les amateurs de moteurs GM, il s’agit de la série Gen V LT. Le moteur Gen V LT a été introduit dans la Corvette 2014 sous le nom de LT1. La série LT intègre de nombreuses technologies modernes, notamment l’injection directe, la distribution variable, la suralimentation d’usine, et bien plus encore. Bien que le LT offre davantage de performances, de technologie et de robustesse globale que les précédents moteurs LS Gen 3 et Gen 4, il ne constitue pas un remplacement direct. La famille LT partage certains composants et certaines dimensions avec les anciens moteurs, mais la nouvelle conception du bloc présente un emplacement de support moteur et un schéma de fixation différents ; un véhicule équipé d’un LS ne peut donc pas accueillir un swap LT en remplacement direct.

Des adaptateurs de supports moteur GM LS vers LT ou une fabrication à l’aide d’un kit de supports moteur LT universel seront nécessaires. Dans le cas d’une fabrication de supports ou d’adaptateurs, il est utile d’avoir le moteur LT en place pour simuler les supports et créer d’éventuels renforts supplémentaires. Bien entendu, avoir le bloc en place permet aussi de simuler facilement tout ce qui va des conduits d’admission d’air à la fabrication de collecteurs sur mesure, et bien plus encore, ou de confirmer l’ajustement. Le positionnement du moteur pour dégager le radiateur et la cloison pare-feu se détermine également facilement avec un bloc en place sur ses supports.

Traditionnellement, construire un véhicule avec un moteur qui n’a jamais été prévu pour y être installé nécessiterait un palan moteur, un vrai moteur et une ou deux personnes pour surveiller la manœuvre pendant les prises de cotes, les points de soudure, etc. Ce n’est ni simple ni rapide, et cela peut être dangereux avec un moteur de plus de 400 lb suspendu à une chaîne au-dessus de vos mains ou de votre tête ! C’est là qu’un bloc factice se distingue vraiment par sa sécurité et sa facilité d’utilisation.

Tôle d’acier découpée au laser pour la solidité, la simplicité et un rangement facile. Même si votre moteur LT est entièrement démonté jusqu’au bloc nu, ce bloc brut pèse encore plusieurs dizaines de kilos et reste difficile à déplacer approximativement en place pour déterminer les supports moteur, les collecteurs et plus encore sur votre projet. Utiliser des moteurs répliques pour simuler votre swap LT est bien plus sûr, et votre dos vous remerciera. Un bloc moteur réplique, ou bloc factice, est la meilleure solution : il vous permet de prendre des mesures, de confirmer l’ajustement des accessoires et de fabriquer supports et autres équerres avec facilité. Les options de simulation du passé comprenaient un bloc moteur factice en plastique ou en mousse, qui, bien que légers et faciles à manipuler, supportaient souvent mal les utilisations répétées ou l’installation de composants lourds comme des collecteurs long tube.

C’est pourquoi nous avons conçu notre système de bloc factice LT SoloSwapT en instance de brevet à partir d’acier de calibre 12 découpé au laser, avec tous les trous de fixation des accessoires accessibles depuis l’arrière pour un assemblage simple de type « écrou et boulon » de vos accessoires lors de la simulation moteur. Plus besoin d’insert fileté qui se détache de la mousse, ni même d’utiliser la visserie d’origine pendant la phase de simulation. Il suffit de prendre une fixation de la bonne longueur et du bon diamètre, en conservant la bonne visserie de montage pour l’assemblage final.

Assemblage en quelques minutes, pour tester l’ajustement des collecteurs, de l’entraînement des accessoires et plus encore. Il suffit d’assembler les pièces factices en suivant les instructions fournies avec la visserie incluse, et votre bloc factice est prêt à l’emploi en quelques minutes. Démontez-le pour le rangement : il se glisse facilement sous un établi, sur une étagère ou dans un autre endroit où un bloc factice en plastique grand format ou un vrai bloc moteur ne tiendrait pas, ou dont le poids serait trop élevé. Vous essayeriez de stocker un vrai bloc moteur sur une étagère de rangement en plastique ?

Notre bloc factice LT en acier ne pèse que 18 lb pour la version short block et 35 lb pour la version long block, ce qui le rend facile à manipuler et à positionner seul, en toute sécurité, dans le compartiment moteur de votre projet. Si vous choisissez la version long block, les culasses en acier de calibre 12 incluses offrent des points de fixation pour votre collecteur d’admission, vos collecteurs d’échappement ou headers, et même vos caches-culbuteurs. Cela permet de reproduire complètement un moteur assemblé et habillé, jusqu’aux bobines d’allumage et plus encore, afin de confirmer facilement l’ajustement, les dégagements, le passage des durites et des câbles, et bien davantage. Même avec le short block, vous pouvez vérifier l’ajustement et l’emplacement du moteur en montant facilement un carter d’huile GM Gen V LT swap, le couvercle de distribution, la pompe à eau et les supports d’accessoires sur notre bloc factice.

Le short block accepte également toutes les culasses LT d’origine et adaptables, avec des boulons de culasse d’origine ou adaptables pour la retenue. Reproduit toutes les plateformes moteur LT pour simuler l’ajustement de n’importe quel moteur LT. Nous avons fait tout le travail préparatoire pour vous lors de la conception de notre nouvel assemblage de bloc moteur factice LT SoloSwapT en acier, en instance de brevet. Nous avons prévu tous les trous de fixation pour reproduire le bloc et les culasses de tous les moteurs LT Gen V.

Qu’il s’agisse du LT1 en aluminium d’origine, du LT4 suralimenté à haute technologie, ou d’un L8T en fonte de camion trouvé à bon prix pour une préparation à forte suralimentation, quel que soit le moteur LT que vous envisagez pour votre projet, notre système de bloc factice en acier répondra à vos besoins de simulation. Que vous prévoyiez un swap LT dans votre garage à domicile ou que votre atelier de hot rods cherche une manière plus simple de réaliser des swaps LT pour les voitures de vos clients, notre bloc moteur factice LT SoloSwapT en acier à assembler vous aidera à faire le travail rapidement et en toute sécurité. Articles associés / Pièces suggérées. SoloSwap® Chevy GenV LT Mock Up Engine Swap Long Block avec culasses. Loctite 487229 242 frein-filet, bleu, résistance moyenne, tube de 6 ml.

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