Ce radiateur est conçu pour un moteur L6 de 4,1 L (250 ci), V8 de 5,0 L (305 ci), V8 de 5,0 L (307 ci), V8 de 5,3 L (327 ci) ou V8 de 5,7 L (350 ci). L'aluminium dissipe la chaleur plus efficacement que le cuivre ou le laiton.
14-16 ailettes de refroidissement par pouce (42 par pouce carré) vous offrant environ 1500 ailettes de refroidissement de plus que d'autres radiateurs en aluminium et environ 3000 de plus que les radiateurs en cuivre d'origine. Surpasse d'autres radiateurs en cuivre à 2, 3 et 4 rangées. Vous obtenez un "REFROIDISSEMENT BIG BLOCK" et une "PAIX D'ESPRIT" lorsque vous conduisez votre voiture avec un radiateur Champion Cooling Systems. Type de circulation : circulation croisée. Largeur du noyau : 20 3/4.
Diamètre d'entrée : 1 1/2. Diamètre de sortie : 1 3/4.Quantité de rangées de noyau : 3 rangées. Type de raccord pour le refroidisseur d'huile de transmission : filet droit 1/2-20, flare inversé. Refroidisseur d'huile de transmission interne : oui. Col de remplissage attaché : oui.
Épaisseur du noyau : 2 1/2. Largeur du tube de noyau : 0,75. Ce paquet comprend un radiateur en aluminium à 3 rangées. Les radiateurs Champion Cooling Systems sont fabriqués dans leur usine certifiée ISO. Ils sont fabriqués selon des normes de qualité et de fabrication élevées en utilisant les meilleurs grades d'aluminium disponibles et sont construits avec des soudures 100 % soudées, une technologie de noyau brasé et sans époxy. Nous proposons une gamme complète de produits de performance Champion Cooling Systems.