Bloc moteur nu en fonte Chevrolet SBC 400 B-4.125 M-400 DH-9.025 à paliers principaux billette 4 boulons

  

Si votre bloc Bowtie standard pouvait supporter plus de 1 500 ch, ce serait le bloc moteur H1 de Speedmaster. Conçu entièrement à partir de zéro sur la base de votre bloc Bowtie préféré, avec la capacité de supporter des applications atmosphériques, suralimentées, turbocompressées et au nitreux.

État de l’article : Neuf.
Alésage x course : 4,000 po.

SBC standard - 1,869.
10 bouchons de galerie à emmancher de 1-5/8 po.
SBC 0,8427-0,8437 po.
(2) #2, 3, 4 7/16 po
(2) décalés
(2) #5 7/16 po
Les 5 en acier billette.

Registre à épaulement profond (pas besoin de goupilles).
Carter humide - lubrification prioritaire des paliers principaux (peut être utilisé en carter sec).

350 0,481 po SBC, utilise un adaptateur 2 boulons.
400 palier principal FelPro # 2909.
Chapeaux avant gauche et principaux.
Emplacement d’arbre à cames standard SBC.

1 - 5/16 po
1 et 5 - 3/8 po
Boulons - 35 ft-lb
Paliers d’arbre à cames non inclus, remplace Dart 31182211.

Le Speedmaster H1 est le point de départ idéal pour une préparation moteur puissante et fiable, adaptée à la route comme à la piste.

L’usinage de précision en amont constitue la base parfaite pour construire un moteur performant et fiable, tout en évitant le temps et les coûts liés à la mise au point d’un bloc d’origine ou d’une fonderie d’usine « semi-finie ». Mieux encore, il peut être utilisé avec des composants standard facilement disponibles pour small block.

Caractéristiques des blocs nus Speedmaster H1 Chevy SBC :
Fonte en fer de qualité supérieure haute résistance Class 32B.

Hauteur de pont standard permettant l’utilisation de pièces du commerce.
Utilise un arbre à cames standard small block, une chaîne de distribution, une pompe à huile, un filtre à huile et des supports moteur.
Le système de lubrification prioritaire des paliers principaux dirige l’huile vers les paliers principaux.
Les trous de boulons de culasse taraudés borgnes empêchent les fuites d’eau.
Les ponts extra épais garantissent une étanchéité fiable du joint de culasse.

Chapeaux de paliers principaux 4 boulons en acier billette (décalés pour plus de résistance).
Arrivée d’huile externe à l’avant et à l’arrière, avec passage croisé et provision pour restricteur.
Plomberie simplifiée pour pompes externes.

Utilisé dans des applications de plus de 1 500 ch.

AVERTISSEMENT : Ce produit peut contenir des substances chimiques reconnues par l’État de Californie comme pouvant provoquer le cancer, des malformations congénitales ou d’autres troubles de la reproduction.

DÉBLOQUEZ / ÉCONOMISEZ / PROFITEZ.

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